En Morones Prieto, a la altura del Parque España, tres carriles se convierten en uno solo.
Foto: José Villasáez
En Morones Prieto, a la altura del Parque España, tres carriles se convierten en uno solo. Foto: José Villasáez

Hereda ‘Alex’ Par Vial polémico

Nota de Staff Movimet: En esta entrevista de el Periodico El Norte, al final de la misma, se incluye las diversas notas de opinion y artículos relacionados que datan desde 1988 dias posteriores al Huracán Gilberto y cuya opinión del Arq. Jorge Longoria cobran aun mas validez sus premisas, aun  después de 25 años.

 

Por: José Villasáez y José García | El Norte

Aunque el Par Vial Morones Prieto- Constitución es el proyecto insignia –y el más costoso– que emprendió el Estado tras el golpe del huracán “Alex”, se ha convertido en un plan polémico y cuestionado que no termina de convencer.

En Morones Prieto, a la altura del Parque España, tres carriles se convierten en uno solo. Foto: José Villasáez
En Morones Prieto, a la altura del Parque España, tres carriles se convierten en uno solo.
Foto: José Villasáez

Aunque no se trata de un proyecto de la reconstrucción, el Par Vial se derivó de los cambios de circulación aplicados luego del desastre causado por el ciclón y requirió de una serie de obras que en conjunto suman aproximadamente mil 800 millones de pesos.

Pese a la inversión, expertos coincidieron en que las deficiencias como puentes y gazas vehiculares con accesos y salidas angostas; incorporaciones con riesgos y separadores dañados; desaparición de carriles, y curvas y entrecruces peligrosos, limitan su operatividad.

A esto se suman los carriles húmedos, la falta de señalamientos y de barandales de contención; dobles rayas en carriles, y hasta daños en la carpeta asfáltica, como baches, desniveles y grietas.

Juan Ignacio Barragán, presidente de la Sociedad de Urbanismo de Monterrey, dijo que un ejemplo muy claro del mal diseño de las obras del Par Vial es la gaza que conecta a Antonio L. Rodríguez con el nuevo complejo Gonzalitos, en dirección a Morones Prieto hacia el oriente.

“Desgraciadamente no va a ser fácil mejorarlo (el Par Vial)”, señaló el también ex titular de Desarrollo Urbano estatal. “Hay errores que va a costar mucho dinero corregirlos.

“Son errores monumentales, sobre todo la entrada viniendo por el bulevar (Antonio L. Rodríguez) para tomar el Puente Gonzalitos… quiero que sepas que es el hazmerreír esa obra”.

Tres carriles de Antonio L. Rodríguez se reducen a uno en la incorporación al distribuidor Gonzalitos.
Foto: EL NORTE

Esta incorporación luce diariamente largas filas de vehículos, porque los tres carriles de Antonio L. Rodríguez se hacen uno sólo al conectar con el Distribuidor Vial de Gonzalitos.

Agregó que en el Par Vial hay deficiente señalización e iluminación, mal balanceo de carriles y radios de curvatura insuficientes.

Por separado, Jorge Longoria, ex Secretario de Desarrollo Urbano de Monterrey, coincidió en señalar fallas del Par Vial.

Una incorporación origina cruces de riesgo en Morones Prieto, a la altura de la Col. Independencia. Foto: José Villasáez
Una incorporación origina cruces de riesgo en Morones Prieto, a la altura de la Col. Independencia.
Foto: José Villasáez

“Las incorporaciones entre un carril normal y un exprés, y viceversa, son muy cuestionables”, dijo.

“Es prácticamente meterse a la brava en un sentido y otro porque no hay señalamientos y carecen de una infraestructura segura.

Tampoco hay nada que indique de cuántas salidas dispone el conductor y qué tanto están separadas una de otra”.

Los carriles exprés de Constitución y Morones Prieto, se construyeron sobre el lecho del río.
Foto: EL NORTE

 Los especialistas señalaron que los carriles húmedos –denominados así por el propio Estado– en Morones Prieto y Constitución, bajo el Multimodal Zaragoza- Zuazua, van contra la idea de proteger las vialidades y evitar daños como los causados por el huracán, ya que en lluvia fuertes quedarán anegados.

 Longoria cuestionó también la denominación de carriles exprés porque hace que los conductores los utilicen a alta velocidad.

El Par Vial fue terminado con la total apertura del Multimodal Zaragoza-Zuazua el 18 de mayo.

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Hereda Alex Par Vial

About Entrevistas

Es reconocido como experto y líder de opinión y antepone su profesionalismo, experiencia y conocimiento en los diversos problemas que afectan en la Metrópoli en los temas de Vialidad, Transporte, Desarrollo Urbano, Planeación Estratégica de Ciudad, Participación Social y Cultura Ecológica entre otros temas que impactan en la comunidad y aporta el análisis, la critica constructiva y soluciones alternas. @jorgelongoria

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