Ecovía: Moderna versión del BRT en Monterrey en fase final

| abril 24, 2013 | 0 Comments
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Anuncia Gobierno de NL tercera etapa de Ecovía

ecovia Mty 4Ecovía es un proyecto que contempla la implementación de autobuses modernos que circularán por carriles exclusivos al centro de la vialidad principal del Corredor Lincoln-Ruiz Cortines.

Contará con terminales climatizadas, cubiertas, con servicio de Wi-Fi, únicas en el país

Monterrey, México.- El Gobierno de Nuevo León, a través de la Secretaría de Desarrollo Sustentable anunció este miércoles la construcción de la tercera etapa de Ecovía.

Mediante un comunicado se anunció que esta fase constará de la edificación de las 39 estaciones intermedias, dos transferencias con la línea 1 y 2 del metro y las terminales integrales que serán las rutas alimentadoras.

“Estamos hablando del inicio de la tercera y última etapa de construcción de Ecovía que es la construcción de las estaciones y las terminales”.

“Hay unos proyectos, unas partes importantes del proyecto Ecovía, el proyecto no es únicamente un cambio en la parte de la renovación de flotillas, es un sistema en donde las estaciones, la gente va a estar esperando en un ambiente climatizado, tanto las 39 estaciones, las integraciones con el metro y las terminales estarán climatizados”, indicó Fernando Gutiérrez, titular de la Secretaria de Desarrollo Sustentable.      

El funcionario explicó que las estaciones intermedias serán únicas en el país al contar con climatización, Wi-Fi, estarán 100 por ciento cubiertas y tendrán energía eólica, diseñadas en base a la identidad de la región con el uso del concreto y el vidrio.

Las terminales de integración constarán de un solo andén, en el que recibirán hasta a ocho autobuses de manera simultánea; contarán con un andén central para ofrecer servicios a los usuarios de este medio de transporte, con un edificio administrativo, sin obstruir el tránsito de Ecovía.

En el la presentación de la tercera etapa de Ecovía  estuvieron presentes el Subsecretario de Desarrollo Urbano, Roberto Garza Ortega; y el Gerente de Infraestructura de Cemex, Jaime González. 

Contará con 112 autobuses de motores híbridos, climatizados y equipados con tecnología de punta, que recorrerán una longitud de 30 kilómetros desde la estación Lincoln en Monterrey hasta la estación Valle Soleado en Guadalupe, con 40 estaciones intermedias.

Características

Plano de trayecto de Ecovía o BRT en Monterrey

Plano de trayecto de Ecovía o BRT en Monterrey

El desarrollo e implantación de este proyecto del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano comprende:

  • 30.1 km de dos carriles de concreto segregados del resto de la vialidad, pigmentados en verde, exclusivos para el transporte público.
  • Dos terminales de integración en los extremos donde terminará el carril exclusivo; en ellas se podrá transbordar con rutas de transporte convencionales como alimentadoras o difusoras.
  • Una terminal de transferencia con la línea 1 del Metro y una terminal de transferencia con la línea 2 del Metro.
  • Tres pasos elevados para dar continuidad a los carriles exclusivos:
    Puente elevado Lincoln – Gonzalitos
    Dimensiones: cuenta con 425 metros lineales y 12.5 metros de altura.
    Inicio: 14 de mayo del 2012
    Fin: Noviembre del 2012
    Puente elevado Ruiz Cortines – Conchello
    Dimensiones: 475 metros lineales y 7.50 metros de altura.
    Inicio: Mayo 2012
    Fin: Noviembre 2012
    Puente elevado Ruiz Cortines – Alfonso Reyes (obra terminada)
    Dimensiones: Cuenta con 350 metros lineales y 6.88 metros de altura.
    Inicio: Agosto 2011
    Fin: Mayo 2012
Infraestructura exclusiva para la Ecovía

Infraestructura exclusiva para la Ecovía

  • Por primera vez se construirá en México esta infraestructura exclusiva para transporte público.
  • 40 estaciones intermedias climatizadas y con tableros de información al usuario.
  • Autobuses de piso bajo con accesibilidad universal, climatizados, sistema de información al usuario, sistema de prepago y sistema de prioridad de paso al transporte.
  • Reestructuración de 47 rutas que actualmente circulan en esas avenidas para convertirse en alimentadoras o difusoras.

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Beneficios

  • La infraestructura correrá a lo largo de los municipios de Monterrey y Guadalupe.
  • Dará servicio a un total de 160 mil usuarios del transporte público diariamente en las líneas troncales.
  • A través de rutas alimentadoras beneficiará además a los municipios de García, San Nicolás y Apodaca.
  • El Metro estará interconectado a la Ecovía, aumentando así su cobertura longitudinal de 32 a 62.1 kilómetros y el usuario tendrá disponibles más destinos con el mismo boleto.
  • El usuario contará con un servicio de transporte público cómodo, seguro y confiable.
  • Reducirá hasta en un 50 por ciento los tiempos de traslado para el usuario. Los recorridos de una hora sobre Lincoln y Ruiz-Cortines se harán en 30 minutos.
  • Se reubicarán 47 unidades de transporte público, lo que mejorará la vialidad para el automovilista en el corredor.
  • Reducirá 16 mil 750 toneladas de bióxido de carbono al año, lo que representa alrededor de 5 por ciento de las emisiones actuales en el corredor.
  • Bajará entre 15 y 20 por ciento el uso del automóvil particular en la zona de influencia del proyecto, en el mediano plazo.
  • Generará 1 mil 500 empleos durante la construcción.

Inversión

La inversión para este proyecto es de 1 mil 637.5 millones de pesos que serán aportados por el Fondo Nacional de Infraestructura a fondo perdido, a través de Banobras (610 millones de pesos); el Gobierno del Estado (360 millones de pesos); e Inversión privada, en infraestructura y unidades de transporte (667.5 millones de pesos).

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CONTEXTO

2014 Feb. 09: Monterrey: Una Ecovía (BRT) en riesgo de naufragio (2 de 2)

2014 Feb. 07: Monterrey: Una Ecovía en riesgo de naufragio (1 de 2)

2014 Feb 04: Ecovía: ¿Que es, que esperar y porque ese tipo de unidades?

2014 Ene- 27: Ecovía primer BRT en Monterrey… ¡ Inicia incompleto !

2014 Ene. 06: Dudan de Ecovía como solución a la movilidad

2014 Ene. 06: Ecovía: Tendrá inteligencia de punta nuevo sistema de transporte

2014 Ene 06: Ecovía: Cuestionan elegir corredor industrial

 

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Category: Obra Pública o Privada, Planificación Urbana

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