Saturan conexión de Bulevar Antonio L. Rodríguez a Morones.
Provoca reducción de tres a un carril ‘cuellos de botella’ en nueva obra abierta hace una semana
El Norte / Locales / Reportaje
Por: José Villasáez
Los “cuellos de botella” se presentaron en el bulevar, donde la circulación de poniente a oriente pasa de tres a un solo carril.
Ésta es la única opción a esa altura para llegar a Morones Prieto, por lo que los conductores tienen que tomarla forzosamente.
En este nudo vial se originaron ayer largas filas de vehículos en Antonio L. Rodríguez durante la hora pico de la mañana, que el Estado atribuyó a un aumento en la carga vehicular de la arteria por un cierre en Santa Bárbara y Morones Prieto.
Desesperados, varios conductores circularon por los carriles restringidos con boyas en busca de avanzar más rápido y tomar la gaza, inaugurada el lunes 23 de enero.
EL NORTE publicó ayer que, de acuerdo con expertos consultados, el nuevo complejo Gonzalitos, en donde se invirtieron 600 millones de pesos en 10 obras, tendrá una vida útil operativa no mayor a seis meses por presentar una serie de fallas de diseño.
Los especialistas también señalaron que pese a las otras obras realizadas en Constitución y Morones Prieto, que tuvieron un costo adicional de alrededor de 400 millones de pesos, el caos vehicular no sólo prevalecerá, sino que se agudizará en ambas arterias por su falta de operatividad.
Una de las deficiencias señaladas por los expertos en el complejo Gonzalitos fue el “cuello de botella” en la gaza de Antonio L. Rodríguez, que ayer quedó en evidencia con el caos vehicular.
Fernando Gutiérrez, Secretario de Desarrollo Sustentable del Estado, aseguró que las largas filas se originaron por un aumento en la carga vehicular por el cierre del vado Santa Bárbara y un tramo de Morones Prieto, por una obra pluvial del Municipio de San Pedro.
Dos carriles, un carril… y a jugársela
El Norte Locales / Entrevista
Por: José Villasáez
Los conductores que recién estrenaron el Puente Pedro Martínez, que conecta con los carriles exprés de Constitución, se toparon con una vialidad que pasa de dos carriles a uno y los obliga a incorporarse a “la brava” al llegar a la avenida.
La obra abierta apenas el domingo cruza el Río Santa Catarina con una circulación de dos carriles y al llegar a Constitución los conductores se incorporan a través de un carril protegido.
Sin embargo, antes de llegar al Puente Zaragoza, el carril se acota y deja a los automovilistas sin otra opción que ganarle el paso a los conductores que transitan por la vía exprés.
Además, el nuevo paso vial carece de una conexión hacia el Centro de Monterrey, al integrarse únicamente con los carriles exprés.
Los conductores que utilizan este puente, y desean ingresar al Centro, tienen como principal alternativa incorporarse a los carriles normales a la altura de Juárez, para después salir en Serafín Peña y retornar por Ocampo.
Otro paso vehicular del Par Vial que presenta reducciones de carriles es la gaza que conecta a Churubusco con Constitución, inaugurada el 3 de enero, ya que tanto la joroba como la lateral pasan de dos a un solo carril.
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La gaza recién inaugurada que conecta al Bulevar Antonio L. Rodríguez con el Complejo Vial Gonzalitos, y luego con Morones Prieto. evidenció ayer su mal diseño al captar una pesada carga vehicular con un sólo carril de circulación.
La infraestructura vial es como la dínamica de los fluidos, suficiente espacio + poca restricción + poca carga = todo fluye bien, poco espacio + muchas restricciones + mucha carga = congestionamiento, todo es muy logico.
Gracias Jesús, efectivamente, así de simple y logico, lástima que este criterio les resulara desconocido.