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Por: Jose Villazaens
A un año y medio de que fue implementado, el Par Vial Constitución- Morones Prieto aún presenta fallas tan evidentes como dobles rayas en sus carriles y falta de señalamientos.
Estas deficiencias, a las que se suma el cierre de carriles en diversos tramos, se presentan en las secciones de los carriles exprés de ambas avenidas, que fueron las que cambiaron de sentido de circulación.
El Par Vial se implementó desde el 7 de agosto del 2010, tras los daños a las vialidades ocasionados por el huracán “Alex”, cambiando a Morones y Constitución a un solo sentido, salvo un par de tramos a contraflujo en esta última vía.
Sin embargo, durante una serie de recorridos se comprobó que tanto en Constitución como en Morones persisten las fallas.
En Constitución, por ejemplo, las dobles rayas en los carriles se presentan en los carriles exprés a la altura del puente de Constituyentes de Nuevo León, en Guadalupe.
La misma situación se observó antes y después del Puente Félix U. Gómez, en Monterrey.
A la altura de Venustiano Carranza, los carriles se reducen de tres a dos, por iniciar el contraflujo, una adecuación delimitada por tubos naranjas que en gran parte ya están doblados o seriamente dañados.
Incluso ayer se observó cómo dos conductores invadieron la circulación contraria aprovechando la falta de estos tubos de plástico, para sacarle la vuelta a un congestionamiento en los carriles normales de Constitución.
En Morones Prieto son constantes las reducciones de carriles, la falta de señales acordes a la actual operación de la sección exprés y la delimitación de carriles, tanto en se presentan también en diferentes puntos, tanto en Monterrey como en Guadalupe.
Incluso a la altura de la Estación Palacio Federal del Metro, en el municipio guadalupense, las flechas que indican el sentido de los carriles siguen apuntando al sentido original de ese cuerpo de Morones.
Retornos que fueron cancelados se mantienen con montones de tierra o muros provisionales.
