Fracasa gasto millonario para desfogar Gonzalitos

El Norte / Locales / Reportaje

Por: José Villa Saénz

En los últimos nueve años, el Gobierno y el Municipio de Monterrey invirtieron más de 2 mil 400 millones de pesos en obras viales que, supuestamente, desfogarían la Avenida Gonzalitos.

Pero la realidad, tras la cristalización de costosos proyectos como el Circuito de la Unidad -que incluye el Puente Atirantado-, el distribuidor vial Rangel Frías y el eje vial Venustiano Carranza-Bernardo Reyes es: Gonzalitos está más congestionada y al borde del colapso.

Y es que en esos nueve años subió el tráfico vehicular en un 26.37 por ciento en la arteria.

En el 2002, antes de que se concluyera la primera de las obras que supuestamente le quitarían peso, Gonzalitos tenía un tránsito diario de 172 mil 400 vehículos por día, de acuerdo con datos del Consejo Estatal de Transporte y Vialidad.

Para el 2009, ya con todas las obras viales operando, el aforo se elevó a 217 mil 867 vehículos por día, es decir, 45 mil 467 unidades más.

A la par, en los mismos nueve años de inversiones en las obras, el parque vehicular en Nuevo León se incrementó en 718 mil 903 unidades, al pasar de un millón 154 mil, en el 2001, a un millón 872 mil 903, en el 2009.

El primer gran proyecto anunciado para desfogar Gonzalitos fue el llamado Circuito de la Unidad en el sexenio del ex Gobernador Fernando Canales, conformado en Monterrey por el Puente Atirantado y cinco pasos a desnivel.

Los trabajos arrancaron el 20 de noviembre del 2001 con la construcción, por parte del Municipio regio, del paso vial de Rangel Frías y Lincoln, que el 26 de septiembre pasado colapsó y que, tras su reconstrucción, fue reabierto el viernes.

En el trienio del ex Alcalde Felipe de Jesús Cantú se hicieron otros pasos a desnivel en los cruces de Rangel Frías con Aztlán, Rodrigo Gómez, Arroyo Topo Chico y Ruiz Cortines, con una inversión de 353 millones de pesos en las 5 obras.

“Esto garantizaría en el mediano plazo una fluidez que nos cambie el problema que tenemos en Gonzalitos”, dijo Cantú al anunciar algunas obras del Circuito de la Unidad, el 18 de octubre del 2001.

El Gobierno pagó por el Puente Atirantado y proyectos complementarios, iniciados por Fernando Canales e inaugurados el 28 de septiembre del 2003 por Fernando Elizondo, 680 millones de pesos.

Óscar Bulnes, en ese entonces Secretario de Desarrollo Urbano y Obras Públicas estatal, destacó la importancia que tendría el también denominado Puente Viaducto de La Unidad, por representar una opción vial para desfogar Gonzalitos.

Luego vino el eje vial Venustiano Carranza-Bernardo Reyes, construido en el mandato del ex Gobernador Natividad González Parás en tres etapas, con una inversión de unos 890 millones de pesos.

Al inaugurar la primera etapa del proyecto, de Constitución a Colón, el ex Secretario de Obras Públicas, Abel Guerra, estimó que la obra permitiría restarle a Gonzalitos la presión de 16 mil autos diarios.

El 9 de enero del 2009, con la expectativa de quitarle hasta un 20 por ciento de carga vehicular a la arteria, el ex Alcalde regio Adalberto Madero entregó cuatro pasos a desnivel sobre Rangel Frías con un costo de 520 millones de pesos, en sus cruces con Leones, José Garza, No Reelección y Gobernadores.

En total, entre todas las obras en los nueve años fueron invertidos 2 mil 443 millones de pesos.

Pero el alza en el parque vehicular ya se comió sus beneficios.

Se come el tráfico a las obras:

Del 2001 al 2009, autoridades estatales y municipales han invertido en conjunto 2 mil 443 millones de pesos para agilizar con obras avenidas alternas a Gonzalitos, buscando desfogar esta arteria, pero el incremento en el parque vehicular ha diluido el gasto:

A PASO DE TORTUGA

Éstos son los tiempos promedio de traslado por Gonzalitos, en horas pico de la noche, hacia San Nicolás, sin considerar accidentes:

· De 1 a 2: 900 metros: 45 minutos (De la Diana Cazadora, en Gómez Morín, a Morones Prieto)

· De 2 a 3: 250 metros: 8 minutos (Puente Gonzalitos)

· De 3 a 4: 1 kilómetro: 7 minutos (De Puente Gonzalitos a Insurgentes)

· De 4 a 5: 3.4 kilómetros: 6 minutos (De Insurgentes a Clínica 25)

· TOTAL: 1 HORA 6 MINUTOS

 

MUCHA INVERSIÓN, POCOS RESULTADOS

Aunque del 2002 a la fecha las autoridades estatales y municipales, en conjunto, han invertido más de 2 mil 400 millones de pesos en vialidades alternas a Gonzalitos para bajarle tráfico, la realidad es que el problema de esta arteria ha crecido:

Cifras en millones de pesos

 CIRCUITO LA UNIDAD / Estado y Municipio de Monterrey

Puente Atirantado: $680

Cinco pasos a desnivel en Rangel Frías: $353

DISTRIBUIDOR VIAL RANGEL FRÍAS / Municipio de Monterrey

Cuatro pasos a desnivel: $520

 EJE VIAL VENUSTIANO CARRANZA-BERNARDO REYES / Estado

Ampliación de vialidad desde Colón, en Monterrey, hasta Sendero, en Escobedo: $890

INVERSIÓN TOTAL: $2,443

 TRÁFICO POR DÍA EN GONZALITOS

Antes de las obras (2002): 172,400 vehículos

Después de las obras (2009): 217,867 vehículos

Diferencia: +45,467 vehículos ( 26.37% )

PARQUE VEHICULAR EN NUEVO LEÓN

Diferencia 2001-2009: +718,903 unidades

 

2001 1’154,000
2002 1’271,000
2003 1’225,000
2004 1’332,000
2005 1’445,000
2006 1’496,000
2007 1’600,000
2008 1’780,000
2009 1’872,903

 

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